2018/09/09
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
1/3紐約中學生家貧 集中在1/4學校
: 新研究顯示，紐約中學除了要廢除種族隔離，還有許多問題待解決。
紐約市獨立預算辦公室(IBO)數據顯示，紐約600所中學中，約有三分之一的學生生活困頓，逾半貧困學生集中在四分之一的學校。
都市校區長期面臨成績差和貧困高度集中的問題，而數十年來的政策未能解決；多項研究顯示，打破群聚貧窮能有效改善學校品質。
過去一年來，家長、社運人士和市府官員直指中學種族隔離政策，是造成白人、亞裔和中產階級家庭的學生，以及較貧窮的非裔及西語裔同儕隔閡的原因。
布碌崙公園坡(Park Slope)和曼哈頓上西城的家長團體倡議中學新政策，要求校方在六年級學生入學前遏止種族隔離舉措；曼哈頓上城及布碌崙中部的家長也試著推動類似計畫。
但研究顯示，阻止跨校系統的種族隔離措施很難。
IBO於2013年到2014年間調查279所中學的超過15萬8000名學生背景，結果顯示，學生若住在該市貧困地區、暴力程度高於一般地區、或是成人的教育及收入程度偏低的社區，會被視為貧困學生。
研究人員發現，貧困學生和富裕學生之間存在巨大機會和學業成就隔閡。
貧困學生人數最少的25所中學中，不到17％的學生來自低收入家庭；這25所中學將部分學生送往該市需要考試才能錄取的特殊高中，其中五所學校的至少20％學生獲准進入特殊高中。
曼哈頓格拉梅西公園的邵克科學學校(Salk School of Science)是紐約貧困學生最少的學校之一，該校逾半八年級學生獲准進入特殊高中。
更整合的學校系統或可解決學生居住地的種族隔離問題，讓學生盡早到其他社區或該市其他地區接觸同儕。
教育局發言人曼特爾(Will Mantell)已通過廢除上西城的種族隔離計畫，並將同意包括公園坡第15區的類似計畫。
紐約市教育總監卡蘭扎(Richard Carranza)說，紐約市投資全面的「平等與傑出」(Equity and Excellence for All)計畫，將視改善學生受教品質，為校方朝多元包容發展的關鍵。
交通部長吳宏謀上任 推動觀光品質
: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】新任交通部長吳宏謀16日與賀陳旦進行交接，就遇到台鐵產工在交通部外抗議台鐵下半年將公司化！他受訪時說，「我已請相關人員留下來見面，了解詳情，未來要兼顧原來員工的權益和整體台鐵將來發展的永續，希望創造雙贏。」被問到未來是否繼續推動台鐵公司化，他認為要先跟他們溝通，尊重不同聲音，現在還沒決定是否繼續推動。
「我今天承接賀陳旦部長先前的良好基礎，將推動安全、效率、品質、創新、永續等核心價值。」吳宏謀說，將落實於國家的重要交通政策中。不過甫上任就遇到台鐵產工10多人聚集交通部外抗議台鐵公司化，台鐵產工擔憂若公司化之後就會隨之而來變成民營化，以及各種影響社會弱勢權益的營運方向，甚至會造成公共安全危機。台鐵產工呼籲吳宏謀向產工幹部公開辯論。
吳宏謀回應，未來會兼顧員工的原有權益，以及來體台鐵的永續發展，表示尊重不同的聲旅館優惠訂房音。他認為台鐵公司化推動中有一定的理由，現在會先跟台鐵員工溝通，現在還沒決定是否持續或是延遲推動公司化，尚未把話說死。
「賀陳旦部長任內關心交通安全問題，上任後交通致死率減少兩倍，」政務委員張景森監交時說，賀酒店限時訂房折扣陳旦任內強力執法酒駕、推動高齡駕照等，值得肯定。觀光方面，他推動國家觀光發展轉型，陸客減少後，思考如何結構轉型，連續三年國際旅客都超過千萬人。
「我內心百感交集，因為交通部工作繁重，我跟賀陳部長是接力賽，他訂定了良好基礎。」吳宏謀致詞說，感謝前部長對國家交通安全日益精進，並持續推動整體公共運輸。他早上也跟賀陳旦表示，未來有些政策會持續進行並加速辦理。像是移動性污染會配合國家政策，包含電動車與交通運輸推動。
被問到前瞻基礎建設已延宕許久，有外界質疑是否有可能是為了選舉綁樁，他回應，「現在是規劃設計階段，這不可能綁樁，這是為了國家整體的交通發展。」至於高鐵15日表示，內部增加兩位資深副總，他認為高鐵現在是民營公司，所以交通部會尊重獨立個體組織運作，重點在於未來如何提升品質與競爭力。
日前有近百名學者連署反對鐵路立體化，要求彰化市鐵路立體化、嘉義縣高架延伸等審查案暫停，吳宏謀說，發展軌道運輸是國家發展公共運輸綠色交通非常重要的動脈，穩定安全且運量高。有些高架化不做不行，因為現在人口聚居，必須降低交通不安全性等，高架化、地下化是必然趨勢。
「觀光遊憩將來旅遊品質一定要提升，有時為了便宜卻把品質拉低，這對整體台灣觀光發展不好，」吳宏謀認旅館折扣碼為，現在很多新的觀光商業模式結合交通，搭飛機、來郵輪台灣玩，讓陸、海、空互相合作。
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